Remiantis pranešimais, „ABI Research“ tikisi, kad iki 2025 m. plataus vartojimo transporto priemonių, aprūpintų SAE 3 ir 4 lygio autopiloto technologijomis, siuntos pasieks 8 mln. Tuo metu, nors vairuotojų vis dar reikia, tam tikromis aplinkybėmis saugos kritinės funkcijos perduodamos apdoroti transporto priemonėje esančiai sistemai. Jei įdiegtas SAE 5 lygio autopilotas, tvarkyklės konfigūruoti tikrai nereikia. Tai reiškia, kad lidar jutiklių siunta taip pat bus valdoma autonominio vairavimo technologija. Skaičiuojama, kad iki 2025 metų „Lidar“ siuntų skaičius sieks 36 mln., o rinkos vertė – 7,2 mlrd.
Shiv Patel, „ABI Research“ tyrimų ir plėtros analitikas: „Pagrindinį funkcinių jutiklių tarpą tarp ADAS sistemos ir aukšto lygio autopiloto sistemos dabar užpildys lidar, kuris padės užtikrinti patikimą kliūčių aptikimą, tuo pačiu metu nustatyti padėtį ir sudaryti žemėlapius. Build (vienu metu vykstanti vieta ir atvaizdavimas, SLAM) funkcija.
Be to, tokios kompanijos kaip „Innoviz“ ir „LeddarTech“ taip pat pradėjo besivystančią kietojo kūno lazerinių radarų programą, kuri ne tik pagerina savarankiškai važiuojančių jutiklių patvarumą, bet ir atitinka griežtus automobilių įmonių kainų reikalavimus.
Skaičiuojama, kad iki 2020 metų žemos ir aukščiausios klasės lazerinių radarų kainos bus sumažintos atitinkamai iki 200 JAV dolerių/a ir 750 JAV dolerių/a. Pasiekus šią kainą, tai reiškia, kad autonominės transporto priemonės gali būti aprūpintos įvairiais jutikliais, o automobilių kompanijos taip pat gali pritaikyti kietojo kūno lazerinius radarus aukščiausios klasės transporto priemonėms.
Pavyzdžiui, visiškai automatizuotose vairavimo programose bendras autopilotas, kuris pasiekia SAE 5 lygio autopilotą, gali visiškai pašalinti poreikį konfigūruoti vairuotoją, o tai, žinoma, yra gana brangu. Tradicinė mechaninio lazerinio radaro schema dėl savo didelės skiriamosios gebos ir patikimo jutimo efektyvumo taip pat yra geras pasirinkimas automobilių įmonėms.
Nors kietojo kūno lidarų našumas ir toliau didėja, trumpuoju laikotarpiu mechaniniai radarai vis dar yra automobilių gamintojų pasirinkimas, o šis produktas padeda pagreitinti visiškai savaeigių automobilių kūrimą.
