Remiantis pranešimais, „ABI Research“ tikisi, kad iki 2025 m. Plataus vartojimo transporto priemonių, aprūpintų SAE 3 ir 4 lygio autopiloto technologijomis, siuntos pasieks 8 milijonus transporto priemonių. Tuo metu, nors vairuotojai vis dar reikalingi, tam tikromis aplinkybėmis saugos svarbos funkcijos perduodamos transporto priemonės sistemai apdoroti. Jei įdiegtas SAE 5 lygio autopilotas, tvarkyklės konfigūruoti tikrai nereikia. Tai reiškia, kad „lidar“ jutiklių siuntimą taip pat lems autonominio vairavimo technologija. Manoma, kad iki 2025 m. „Lidar“ siuntų skaičius pasieks 36 mln., O rinkos vertė - 7,2 mlrd.
Shiv Patel, „ABI Research“ tyrimų ir plėtros analitikas: „Pagrindinis funkcinių jutiklių tarpas tarp ADAS sistemos ir aukšto lygio autopiloto sistemos dabar bus užpildytas„ lidar “, kuris padės patikimai aptikti kliūtis, vienu metu nustatyti padėtį ir žemėlapius. Sukurti (vienalaikio vietos nustatymo ir susiejimo, SLAM) funkcija. "
Be to, tokios kompanijos kaip „Innoviz“ ir „LeddarTech“ taip pat pradėjo kurti naują kietojo kūno lazerinių radarų programą, kuri ne tik pagerina savaime važiuojančių borto jutiklių ilgaamžiškumą, bet ir atitinka griežtus automobilių kompanijų kainų reikalavimus.
Manoma, kad iki 2020 m. Pigių ir aukščiausios klasės lazerinių radarų įrangos kainos bus sumažintos iki atitinkamai 200 JAV dolerių / a ir 750 JAV dolerių / a. Jei bus pasiekta ši kaina, tai reiškia, kad autonominėse transporto priemonėse gali būti įrengti įvairūs jutikliai, o automobilių kompanijoms taip pat įmanoma naudoti kietojo kūno lazerinius radarus aukštos klasės transporto priemonėms.
Pvz., Visiškai automatizuotose vairavimo programose bendras autopiloto automobilis, pasiekiantis SAE 5 lygio autopilotą, gali visiškai pašalinti vairuotojo konfigūravimo poreikį, o tai, žinoma, yra palyginti brangu. Tradicinė mechaninio lazerinio radaro schema dėl savo didelės skiriamosios gebos ir patikimo jutimo veikimo taip pat yra geras pasirinkimas automobilių kompanijoms.
Nors kietojo kūno lidarų našumas ir toliau didėja, per trumpą laiką mechaniniai radarai vis dar yra automobilių kompanijų pasirinkimas, ir šis produktas padeda paspartinti visiškai savarankiškų automobilių plėtrą.
